（1）在思想觀念方面，仍有單個(gè)企業(yè)或部分存在“重業(yè)務(wù)收入，輕才能建設(shè)，輕質(zhì)量把關(guān)”等知道，致使訓(xùn)練作業(yè)的有效性大打折扣。 

　　（2）在訓(xùn)練師資隊(duì)伍方面，訓(xùn)練師資力量缺乏。有的訓(xùn)練組織訓(xùn)練教師主要由查驗(yàn)人員兼任，而許多部分查驗(yàn)人員作業(yè)任務(wù)重，導(dǎo)致訓(xùn)練時(shí)刻和質(zhì)量得不到保證。另外，缺乏實(shí)踐操作經(jīng)驗(yàn)豐富的訓(xùn)練教師，影響訓(xùn)練質(zhì)量。 

　?。?）在基礎(chǔ)設(shè)施方面，未樹立計(jì)算機(jī)理論考試系統(tǒng)和實(shí)訓(xùn)基地。計(jì)算機(jī)理論考試系統(tǒng)未樹立，無法實(shí)現(xiàn)理論考試機(jī)考化，考試過程的公正、公正得不到保證，有或許滋生腐敗。沒有樹立實(shí)訓(xùn)基地，缺少需要的起重機(jī)械、機(jī)動(dòng)車輛等訓(xùn)練項(xiàng)目的設(shè)備或模擬設(shè)備，學(xué)習(xí)人員無法充分上機(jī)操作，大大制約了訓(xùn)練質(zhì)量的提升。 

　?。?）養(yǎng)護(hù)設(shè)備操作人員學(xué)歷和歸納才能偏低。95年以來，招聘的養(yǎng)路工人極少，是維護(hù)工人老齡化現(xiàn)象嚴(yán)重，曾經(jīng)的養(yǎng)路工文化程度偏低，在偏遠(yuǎn)地區(qū)這樣的民族地區(qū)很多都是初小或者是識(shí)字班的文憑，訓(xùn)練難度大，一旦上機(jī)操作，形成許多人為的故障，損失。公路建設(shè)速度快，路況越來越好，大部分路段除了每年2-3次的補(bǔ)油作業(yè)和水毀搶修外，日常作業(yè)就是巡查，相對(duì)來說機(jī)駕人員的勞動(dòng)強(qiáng)度較大，同時(shí)短少相應(yīng)的激勵(lì)機(jī)制，沒有積極性，不肯上機(jī)。

　?。?）現(xiàn)有訓(xùn)練效果不明顯。省公路局與北京交通大學(xué)現(xiàn)代遠(yuǎn)程教育交通分院聯(lián)合開設(shè)了幾期《工程機(jī)械運(yùn)用與維護(hù)》筑養(yǎng)路機(jī)械操作方向?qū)？瓢?，但由于名額和生源（入學(xué)文憑限制），到基層單位都是鳳毛麟角。各公路分局每年舉行的冬訓(xùn)班也是蜻蜓點(diǎn)水，得不到實(shí)質(zhì)性的提高。