長(zhǎng)沙公路養(yǎng)護(hù)設(shè)備廠家整理了以下可能會(huì)導(dǎo)致瀝青路面水毀的施工管理及施工原因

　　（一）原材料質(zhì)量控制不夠嚴(yán)格

　　集料質(zhì)量差

　　隨著高速公路建造速度的加速，快速涌現(xiàn)出一大批規(guī)模各異的碎石礦料出產(chǎn)廠(場(chǎng))，加工設(shè)備簡(jiǎn)陋、技術(shù)低下、管理無(wú)序、石料性質(zhì)不一、集料質(zhì)量難以保證。事實(shí)上，集料質(zhì)量好壞直接影響到瀝青混合料的強(qiáng)度，是路面水損害的主要因素。

　　國(guó)內(nèi)回收粉雜質(zhì)多

　　進(jìn)口瀝青硅攪拌設(shè)備一般要求對(duì)從干燥筒中吸出的粉塵回收使用，用來(lái)充當(dāng)部分礦粉。在國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家，因?yàn)榧显诔鰪S前都經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的篩選和沖洗，因而從干燥筒中吸出的是石料在撞擊進(jìn)程中發(fā)生的石屑或石粉與砂子中的一些細(xì)顆粒組成的混合物，用它來(lái)替代部分礦粉不管從經(jīng)濟(jì)或者路用功能方面來(lái)講都是合適的。

　　在我國(guó)，狀況則大為不同。因?yàn)槿狈χ?、材料控制不?yán)格，不光粗集料表面附著有相當(dāng)數(shù)量的雜質(zhì)，并且砂子、石屑都不能保證其泥土和雜質(zhì)含量到達(dá)規(guī)范要求。因而，從干燥筒中吸出的部分物質(zhì)是砂子、石屑和集料撞擊發(fā)生的石粉，而另外的部分則是土與其它有害雜質(zhì)的混合物。回收粉不光級(jí)配極不穩(wěn)定，并且親水系數(shù)、塑性指數(shù)等目標(biāo)都達(dá)不到要求。

　　在實(shí)際建造進(jìn)程中，很多路途建造中大都攪拌樓都對(duì)回收粉悉數(shù)使用，甚至80%以上替代礦粉。拌制瀝青混合料時(shí)對(duì)回收粉使用越多，路面水損害就越嚴(yán)重。

　?。ǘr青混合料發(fā)生溫度離析與集料離析

　　溫度離析是指在攪拌、運(yùn)送或攤鋪進(jìn)程中所形成的溫度不均勻現(xiàn)象，它將導(dǎo)致膠結(jié)料粘滯度不同，進(jìn)而導(dǎo)致瀝青混合料壓實(shí)不均勻。

　　集料離析是指在混合猜中集料與結(jié)合料發(fā)生發(fā)分離的現(xiàn)象。

　　集料離析和溫度離析形成部分路面空地率過(guò)大而呈現(xiàn)透水，是瀝青路面水損害的施工方面的主要原因。在瀝青混合料出產(chǎn)進(jìn)程中，石料堆料方法及運(yùn)送、混合料攪拌、貯存、運(yùn)料車(chē)裝卸料及攤鋪的任一環(huán)節(jié)發(fā)生的離析，比如級(jí)配離析、溫度離析以及集料—瀝青離析，均會(huì)導(dǎo)致瀝青混合料不均勻，粗集料集中的地方空地率較大。

　　雖然有的施工單位對(duì)粗集料集中的地方現(xiàn)場(chǎng)篩分細(xì)料進(jìn)行填補(bǔ)，但所補(bǔ)的僅僅是較薄的層面，在行車(chē)荷載的動(dòng)水壓力下，空地很快會(huì)連通。瀝青混合料的離析加速了瀝青路面的早期水損害，致使瀝青路面過(guò)早地出現(xiàn)松散、坑槽等問(wèn)題。