不銑刨，確保橋梁安全

　　眾所周知，傳統(tǒng)銑刨加鋪工藝耗時(shí)長并需整幅或半幅關(guān)閉路程，而且銑刨時(shí)還會(huì)發(fā)作噪音、揚(yáng)塵和廢料污染，更重要的是，銑刨時(shí)發(fā)作的振動(dòng)會(huì)簡略引起橋梁的共振，給橋梁的質(zhì)量安全帶來極大要挾。與此一起，傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)工藝(含微表處)治標(biāo)不治本，原橋面的病害沒有得到解決、資料沒有得到改善，而且還會(huì)添加橋梁恒載。

　　選用就地?zé)嵩偕に嚰寄?，卻能完全消除這一質(zhì)量安全隱患。英達(dá)就地?zé)嵩偕┕r(shí)無銑刨這一工序，再生上面層3cmAC-16瀝青混合料，確保再生后瀝青混合料具有較好的安穩(wěn)度和封水功用，可進(jìn)步路面的抗車轍能力和抵抗水損害功用；一起僅加鋪1.5cm的嵌入式超薄磨耗層，兩層一起碾壓。這樣不只除去了銑刨帶來的振動(dòng)，而且施工后橋梁所接受的荷載不會(huì)超出設(shè)計(jì)荷載。

　　實(shí)踐證明，選用就地?zé)嵩偕?嵌入式超薄磨耗層施工工藝施工后的路面平整度好，可以有效消除路面表層病害，恢復(fù)已老化的瀝青功用和路面結(jié)構(gòu)承載力，可延長路面的使用壽命。

　　值得一提的是，就地?zé)嵩偕寄苁┕r(shí)，不只上、下面層為熱粘結(jié)，縱向接縫也為熱粘結(jié)。這與傳統(tǒng)攤鋪施工工藝的冷接縫完全不同，徹底避免了接縫處雨水過量下滲而造成層間界面脫離所發(fā)作的病害。施工后路面的強(qiáng)度、耐久性、抗剪強(qiáng)度和抗推移的能力，都顯著高于傳統(tǒng)噴灑粘層油、加鋪罩面施工工藝的路面結(jié)構(gòu)。